2.5万美元的电动汽车，让市场为之遐想这款售价2.5万美元的电动汽车让市场产生了遐想。
作者|王亚军
封面来源|钢铁侠3剧照
连续7天下跌的特斯拉股价被马斯克拉了起来。
“我们更新了未来汽车阵容，以加快新车型的推出，包括更便宜的车型。”特斯拉在Q1财务报告中的声明刺激该公司股价在盘后上涨超过13%。就在财报发布前，特斯拉股价已经连续7个交易日下跌。
Wedbush分析师、知名特斯拉牛人丹·艾夫斯认为，如果马斯克放弃Model Q，选择将Robotaxi作为优先事项，那么该公司的故事可能会从“灰姑娘”变成“鬼街”。
“灰姑娘”就是马斯克口中的“廉价车型”Model Q。它的门槛较低，但市场潜力巨大，就像一个有望逆袭成公主的普通女孩。Robotaxi投入巨资但屡次跳票，堪称“鬼街”，这可能会吓跑华尔街和投资者。
让马斯克逆转干坤和Model Q这个灰姑娘的魅力在哪里？
灰姑娘，跑快点。
在财报电话会议上，马斯克给出了“灰姑娘”到来的明确时间。他预计Model Q将在2025年初甚至今年晚些时候开始生产。
三个月前，生产Model Q的计划还在2025年下半年。
Model Q的售价为2.5万美元，这将是特斯拉最便宜的车型，也是特斯拉重返高速增长的希望。马斯克曾表示，特斯拉“正处于两个增长浪潮之间”，他希望Model Q能够掀起下一个增长浪潮。
特斯拉目前的增长瓶颈在最新的季度财报中写得很清楚。
今年在Q1，特斯拉收入同比下降9%至213亿美元，净利润同比下降55%至11.3亿美元，毛利率为17.4%，创近17个季度新低，季度交付量同比下降8.5%至38.68万辆这些关键数据均低于华尔街的预期。
在中国这个特斯拉最重要的市场，廉价车型的作用尤为重要。在财报电话会议上，一些分析师将廉价车型视为特斯拉与中国同行竞争的重要武器:“公司何时才能推出廉价且易于使用的车型，以便在与它们（中国车企）的竞争中处于更有利的地位？”
Model Q在马斯克的宏伟计划中扮演着重要角色。特斯拉去年发布的“宏伟计划”第三章显示，对于更便宜的小型电动汽车，马斯克的长期目标销量为4200万辆，而目前的主力车型Model 3/Y的销量目标为2400万辆。
意义重大。关于这个“灰姑娘”的任何麻烦都会引起市场的警觉。
4月7日，路透社报道称特斯拉将放弃推出廉价车型，马斯克很快回应称路透社在“撒谎”。
两天后，高盛年内第三次下调了特斯拉的目标股价。该行分析师马克德莱尼表示，特斯拉将维持中性评级，并将目标价从190美元下调至175美元。该分析师表示，如果特斯拉25，000美元的车型推迟上市，将对特斯拉的股票产生重大负面影响。
自4月以来，马斯克在自动驾驶业务上动作频频，这加剧了华尔街的担忧，成为财报发布前股价七连跌的重要原因之一。
丹·艾夫斯认为，如果马斯克优先考虑Robotaxi并放弃Model Q，特斯拉将面临一场“史诗级”灾难，因为Robotaxi业务需要五到六年才能准备就绪。
因此，与上一季度财报相比，华尔街本季最关注的不是特斯拉降价、裁员或毛利率，而是Model Q。
在得知Model Q将加速后，原本担心马斯克会选择“蒙犽”的丹·艾夫斯称赞了特斯拉CEO的领导力。“特斯拉需要一个成年人在房间里，而马斯克就是一个成年人在房间里。”
长空插槽
去年年初，特斯拉率先在中国挑起价格战。然而，经过一年的价格战，与2022年相比，特斯拉在国内新能源市场的市场份额仍然停滞不前（2022年和2023年为7.8%）。
在全球市场，特斯拉的交付表现也有所欠缺。
根据富国银行的数据，2023年上半年，特斯拉全球车价平均下降12%，交付量同比增长19%；然而，在下半年，该公司继续降低汽车价格并推出激励措施，但汽车交付量的同比增幅放缓至3%。该行分析师表示，这一数字“低得令人担忧”。
价格战也让特斯拉付出了高昂的代价。2023年全年，特斯拉的毛利率为18.2%，与上年相比下降了7.4个百分点。
2024年，降价仍是特斯拉的主要武器之一。1月12日，特斯拉中国宣布下调Model 3和Model Y售价6500 ~ 15500元。三个月后，特斯拉在全球范围内降价。
除了降价之外，特斯拉还在尽力降低消费者的购车门槛。财报发布的同一天，特斯拉中国宣布推出限时“0首付”活动，适用于Model 3和Model Y..
尽管今年仍在发动价格攻势，但在Q1财报中，特斯拉已开始主动降低市场预期:“2024年，我们的汽车销量增长率可能显著低于2023年。”
新车不上市，旧车越来越玩不转，这是特斯拉需求下降的重要原因。
2023年，Model 3和Model Y的总交付量占特斯拉全年总交付量的96.2%，但这两款车型的发布时间应分别追溯到2016年和2019年。
在国内市场，一款车型的产品生命周期通常在3-5年之间，Model 3和Model Y都已经到了换代的时候。
在美国市场，S&P全球研究机构S & amp；P Global Mobility还在报告中预测，预计到2025年，特斯拉在美国电动汽车市场的份额将仅由Model 3和Model Y降至20%以下。
更糟糕的是，特斯拉在售车型的产品力优势也正在被对手追平甚至超越。
去年2月，特斯拉打响价格战时，作为特斯拉车主的极智通CEO夏表示，特斯拉大幅降价的核心问题是产品力下降非常严重。“买FSD花了几万块钱，但现在还没用过。语音体验差，智能驾驶没做好，经常连不上网，智能综合体验有了很大提升空。
他认为，与目前在中国开发的产品相比，特斯拉的车型没有核心竞争力。
在这份财报发布前夕，一向乐观的马斯克在社交媒体上感叹道:汽车业务很艰难。
灰姑娘，你会迟到吗？
特斯拉急需一个“灰姑娘”来挽救局面，但并不是所有人都看好Model Q的未来。
Freedom Capital Markets首席全球策略师杰伊·伍兹（Jay Woods）表示，特斯拉看起来很有希望，但马斯克一贯的“跳票”风格使这一承诺不太可信。
马斯克多次在Model 3生产时间、Cybertruck交付时间、4680电池量产时间等诸多重大事件上出尔反尔。在这一长串跳票名单中，时间跨度最长的是备受期待的自动驾驶。
2014年，马斯克告诉华尔街日报，特斯拉将在六年后推出无人驾驶汽车。“它们将被需要人类驾驶的愚蠢汽车填满。”2015年，马斯克在接受《财富》杂志采访时表示，特斯拉可能在两年内生产出全自动汽车。2019年，马斯克承诺，在不久的将来，所有特斯拉车型都将成为功能齐全的自动驾驶汽车，到2020年底，将有100万辆特斯拉Robotaxi上路。2020年，在世界人工智能大会云峰会上，马斯克表示，特斯拉已经非常接近L5级别的自动驾驶，有信心在当年完成L5基本功能的开发。2022年初，在财报电话会议上，马斯克表示将在当年实现完全自动驾驶。2023年7月，马斯克在世界人工智能大会上表示，特斯拉可能在2023年晚些时候具备L4或L5级别的完全自动驾驶能力。
然而时至今日，马斯克吹的牛依然没有实现。
在Q1财报电话会议上，马斯克表示，“无论如何，即使我明天被外星人绑架，特斯拉也会解决自动驾驶的问题。”
对Model Q的承诺可以追溯到近四年前。
2020年9月，马斯克表示，设计和生产2.5万美元的电动汽车一直是该公司的梦想。这个梦想让市场遐想连篇。兴业证券曾在一份研究报告中预测，Model Q将于2024年初上市，到2025年，Q2的销量将超过Model 3和Model Y的总和..
但这个梦想一度几乎夭折。
在去年出版的《马斯克传》一书中写道，在马斯克宣布Model Q梦想两年后，他多次拒绝了这一想法，理由是可能让他“绝望”的Robotaxi将使其他车型相形见绌，而Model Q并不是一款“多么令人兴奋的产品”。
直到2023年2月，特斯拉的设计总监弗朗茨·冯·霍兹豪森将Robotaxi和Model Q两款车型并排放在马斯克面前时，他才被Model Q的设计打动，决定生产这款车型。
在财报电话会议上，特斯拉高管表示，他们将尽快向客户交付最实惠的汽车，该公司的生产线已经为新车型开放了生产能力。
这一次，灰姑娘能如期赴约吗？
