4月30日下午，华为发布内部人事调整文件，宣布余承东将出任终端BG董事长，并辞去终端BU首席执行官一职，由原华为终端BG首席运营官何刚接任。此前，余承东曾担任华为终端BG CEO、BU董事长、智能终端及智能汽车零部件IRB总监。此前，华为并未设立终端董事长一职。
资料显示，余承东出生于1969年，清华大学硕士毕业，1993年加入华为。历任3G产品总监、无线产品营销副总裁、无线产品线总裁、欧洲区总裁、战略与营销总裁等。余承东于2011年开始担任华为终端BU CEO，任职长达13年。在余承东的领导下，华为手机业务发展迅速，在2019年超过苹果成为全球最大的手机制造商。然而，由于美国的制裁，华为手机的销量因缺乏芯片而急剧下降。
值得一提的是，此次岗位调整或许并不意味着余承东权力的缩小。据了解，余承东是BU的董事长，这意味着余承东仍是BU业务的负责人。此外，华为IRB（投资审查委员会）部门的存在极其重要，其作用是决定具体业务项目的投资项目。余承东仍然担任IRB的董事，表明他有权对这项业务进行投资决策。
值得一提的是，2023年9月，余承东的职务也进行了调整。当时宣布余承东将辞去智能汽车解决方案BU的首席执行官一职，华为光学产品线总裁金于之将接任。余承东升任智能汽车解决方案BU董事长。上述业内人士认为，余承东职务的调整，无论是担任终端BU CEO还是智能汽车解决方案BU CEO，都是为了聚焦汽车业务。调整后，他将增加在智能汽车相关领域的业务投资，并进一步帮助BU取得商业成功。
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2019年5月，任郑飞发布组织变革文件，华为正式成立智能汽车解决方案BU。该部门由ICT管理委员会管理，属于华为的一级部门，由王军担任总裁，徐志军担任最高领导。根据华为深度解读智能驾驶的电话会议纪要，智能汽车解决方案BU有三种外部业务模式:Tier1（传统零部件供应商模式，为车企供应智能零部件）、HI模式（华为内部模式）和Smart Choice模式。
人事调整后，BU内部分工明显。余承东主要负责华为的智能选车模式，而金负责发布配件模式和hi模式。需要注意的是，智能选车模式属于终端BU，不属于汽车BU。
4月30日，华为投资控股有限公司披露2024年一季报，期间公司实现营业收入1784.5亿元，同比增长36.66%；归母净利润为196.5亿元，同比增长约564%。华为没有透露各项业务的细节。业内认为，业绩增长主要得益于终端业务的强劲复苏。根据科纳仕公司的最新报告，华为在第一季度赢得了中国智能手机市场的第一名，手机出货量为1，170万部，市场份额为17%。在经历了13个季度的起伏后，华为重回第一。
过去三年，在华为“无车”的压力下，余承东已成功与天弘、奇瑞、BAIC、江淮等车企合作推出了四个鸿蒙系统智能品牌。其中，文杰是鸿蒙系统智行的销售负责人，并凭借新M7的销售大火成为新势力的领导者。在新M5的发布会上，余承东表示，从今年到4月22日，该领域所有部门的累计销量达到10.5万辆，在新势力中排名第一。
销量的上升推动了BU和智能选车业务的盈利。在今年的电动汽车百人会论坛上，余承东表示，今年第一季度，智能选车业务扭亏为盈，汽车BU业务接近盈亏平衡。预计它将从4月份开始扭亏为盈。
不过，其它界品牌能否复制问界品牌的大火，也是未知数，这也将牵扯到余承东更多的精力。在新能源汽车如火如荼的当下，余承东专心造车，开疆拓土，这或将是他的新任务，也是他职位调整的原因吧。
