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4月3日，特斯拉中国宣布针对Model 3/Y车型推出限时低息置换政策，并首次推出分期购车“0利息”优惠政策。如果您在月内直接购买最新的Model 3/Y车型，则可以享受多达36个免息期；如果您参与官方置换，则可以享受最多60个免息期。
就在这一让利活动启动的前两天，特斯拉中国刚刚逆势将Model Y的价格上调了5000元。
有业内人士认为，特斯拉“扭亏为盈”主要是因为其面临的挑战越来越大。
今年第一季度，特斯拉共交付新车38.68万辆，四年来首次出现同比下滑；其中，Model 3/Y车型共交付36.98万辆，不及市场预期。特斯拉表示，交付量下降的部分原因是弗里蒙特工厂Model 3产能攀升、红海局势紧张影响航运以及柏林工厂因高压输电塔遭纵火破坏而导致供电中断。
特斯拉在中国的表现不尽如人意。乘联会最新数据显示，特斯拉3月批发销量为89064辆，与去年同期的88900辆基本持平。
相比之下，自2月底售价不到17万元的汉唐荣耀版车型相继推出并喊出“电比油低”的口号以来，比亚迪的市场关注度逐渐上升。今年3月，比亚迪销售新车30.25万辆，其中乘用车销量30.16万辆，同比增长46.4%，环比增长147.8%。
当月，长安、吉利、奇瑞等主要自主品牌以及文杰和理想等新势力品牌的销量也实现了反弹。
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随着中国市场新品牌、新产品的不断亮相，特斯拉旗下车型所在的赛道越来越拥挤。最近，最受关注的小米汽车是新进入的有力竞争对手。
3月28日，小米汽车首款车型小米SU7终于公布了售价。新车共有标准版、Pro版和Max版三个版本，售价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元。
在发布会上，小米集团董事雷军多次将小米SU7与Model 3进行对比。他表示，尽管特斯拉在智能驾驶方面更加成熟，但小米SU7在续航、智能生态和防晒方面也表现出明显的优势。
4分钟内突破1万辆，7分钟内突破2万辆，24小时内达到88898辆...小米汽车的订单量也体现了其良好的市场表现。
为了应对比亚迪和小米汽车数月来的强大攻势，自4月初以来，凯酷、文杰、蔚来、吉利、五菱、奇瑞、凯越和一汽-大众等众多品牌相继推出产品让利活动，新一轮“价格战”已经打响。就连刚刚调整了Model Y价格的特斯拉也不得不做出妥协。
乘联会分析认为，近期新能源龙头企业市场优势持续扩大，市场分化加剧。一方面，4月天气转暖，春季车展、小米SU7等重磅新车上市将带来利好；另一方面，受清明节习俗、农忙和假期出行的影响，4月份购车需求驱动力不足，经销商预计市场需求环比小幅下降。
