4月9日，智己汽车再次发文称，在4月8日智己L6发布会期间，小米SU7的参数标注出现错误，我们再次表示诚挚的歉意。在这里，我们还是要真诚地解释一下，智己汽车在此次事件中并没有故意抹黑的意思。我们想再次强调，我们真的无意主观上故意抹黑，我们无意更没有能力挑战小米汽车的天价流量。
事件起因是4月8日，智己汽车发布旗下的第4款车型——智己L6正式开启预售，共推出了Max标准版、Max超强性能版和Max光年版这3款车型，预售价区间为23-33万元。在这张智己 L6 超强性能版对比小米 SU7 Max 三电参数 PPT 中，智己把小米 SU7 Max 的双电机描述成了「前 IGBT（绝缘栅双极型晶体管），后 SiC（碳化硅）」，而自己的却是双 SiC。IGBT 和 SiC 都是半导体材料，应用于电车电机当中，一般来说，SiC 的性能和能效会优于 IGBT，所以双 SiC 电机的配置，也一般优于「前 IGBT，后 SiC」。事件起因是4月8日，智己汽车发布了第四款车型——智己L6，并正式启动预售。共推出三款车型，分别为Max标准版、Max超级性能版和Max光年版。预售价区间为23万-33万元。在这份比较小米SU7 Max和智己L6超级性能版的三个电气参数的PPT中，智己将小米SU7 Max的双电机描述为“前IGBT（绝缘栅双极晶体管）和后碳化硅（碳化硅）”，而他自己的电机则是双碳化硅。IGBT和碳化硅都是用于电车电机的半导体材料。一般来说，SiC的性能和能效优于IGBT，因此双SiC电机的配置一般优于“前IGBT后SiC”。
但是小米SU7 Max也是双SiC配置，这意味着智己在发布会上捏造和传播虚假信息，客观上抹黑了小米SU7 Max的配置信息。这一消息引发网友热议。随后，小米官方在社交平台上发布声明称，智己公司在今晚的发布会上错误标注了小米SU7 Max的关键参数，造成了极其严重的负面影响。声明指出，小米SU7 Max前后的电机均由碳化硅制成。这保证了小米SU7 Max的出色性能和续航能力。在小米汽车发布声明后，智己汽车联合首席执行官刘涛就此信息错误道歉:“由于产品信息的研究结果不正确，发布会上出现了信息错误。与智己L6一样，小米SU7的前后电机都使用了SIC碳化硅模块。小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争对手！在此，我真诚地向小米汽车和所有人道歉。”
对于刘涛的道歉，小米公司发言人发文表示不接受个人轻描淡写和非正式的道歉，并敦促智己公司再次道歉。小米表示，智己公司最近一次又一次的骚扰和抹黑。今天凌晨0点47分，智己汽车在官方微博发布了一封盖有公司公关部公章的正式道歉信，澄清了在智己新车发布会上标注小米新车SU7时提供的错误标注，并公开向小米汽车道歉。
公开资料显示，智己汽车成立于2020年12月25日，2020年11月26日，SAIC宣布拟与张江高科、恒旭资本共同设立“上海元杰智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）”，认缴出资总额为72亿元。该基金计划与阿里巴巴共同投资高端智能纯电动汽车，项目暂定名为“智己汽车”。
2020年12月25日，智己汽车科技有限公司注册资本为100亿元人民币，法定代表人为王晓秋。第一大股东为上海元杰智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙），持股比例为72%。后者是SAIC的控股子公司。阿里巴巴（中国）网络技术有限公司持股18%，为第二大股东。2021年1月13日，由SAIC、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车在中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦同步发布:高端智能纯电动汽车品牌IM智己全新诞生。
