2023年全年，蔚来汽车净亏损207.2亿元，同比扩大43.5%，亏损扩大。
文/每日财经报道丁梦
日前，蔚来汽车公布了2023年的财务数据，营收的高增长让大家看到了发展的希望。
财报显示，2023年，蔚来总营收为556.2亿元，同比增长12.9%。其中，汽车销量达492.6亿元，同比增长8.2%。
光鲜亮丽的表面成绩背后隐藏着巨大的危机。2023年全年，蔚来汽车经营亏损226.6亿元，同比扩大44.8%；净亏损为207.2亿元，同比扩大43.5%。
李也是造车新势力，已经实现盈利。2023年，李想的总营收为1238.5亿元，超过蔚来汽车的一半。
自成立以来，蔚来汽车一直处于亏损状态，6年亏损超860亿元。这让人对蔚来汽车的发展以及能否腾飞产生了怀疑。从目前的情况来看，蔚来手里有一张牌，但不确定这张牌是不是“王炸”。
01
摊子太大，损失太大。
2023年，蔚来汽车累计交付16万辆汽车，月均交付1.3万辆。
与自身相比，它未能实现销售目标。2023年，蔚来汽车制定的目标是2022年销量翻番，即2023年销售24.5万辆。从现实情况来看，蔚来距离16万辆的销量还有很长的路要走。
与尚友相比，它的销售额还不到李的一半。数据显示，2023年全年，李总销量为37.6万辆。
为什么曾经的造车新势力销量变得低迷？在“每日财务报告”中，有两点:
一方面，其市场的竞争过于激烈。蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌曾表示，蔚来希望与BBA分享世界，但这个市场并不容易占领。数据显示，2023年，中国市场乘用车总销量达229.11万辆，超过蔚来汽车10倍。
另一方面，下沉市场的销售贡献不大。数据显示，目前蔚来品牌50%的销量由长三角地区贡献，一线城市销量占比70%，三线及以下城市占比不到20%，而宝马的数据超过40%。
原因是一线城市的销售团队更完善，换电站布局更广，充电桩建设更方便。因此，如何快速拓展下沉市场成为蔚来汽车2024年的主要任务。
蔚来汽车的财务数据并不好，而销量只是原因之一。更重要的是蔚来汽车在R&D无休止的投资。
“蔚来的亏损主要来自R&D投资。“李斌曾经说过。2023年，蔚来在R&D投资134.31亿元，同比增长23.9%，连续两年超过100亿。过去几年，蔚来在研发方面的投入超过430亿元。相比之下，尽管李彦宏在的投资在2023年达到创纪录的106亿元，但与蔚来汽车仍有一定差距。
除R&D投资外，2023年蔚来汽车的销售、总务及行政费用为128.46亿元，比上年增长22.3%；扣除股权激励费用后，其销售、一般和行政费用（非公认会计准则）为121.167亿英镑，比上年增长25.8%。
尽管R&D、销售和管理费用都在增加，蔚来汽车财务数据不佳的很大一部分原因是它投入了太多业务，但这些业务尚未达到盈利的转折点。
比如，布局多年的换电站。截至2023年底，蔚来拥有2350个充电站、21091个充电桩、146万+第三方充电桩，为用户提供超3500万次换电服务，成为中国市场充电桩和充电站数量最多的汽车品牌。换电站给蔚来造成了巨大的资金压力，但从长远来看，这将成为蔚来汽车的独特竞争力。
再比如，跨界手机。2023年9月，蔚来发布了首款手机蔚来NIO Phone，但目前的销量尚不清楚，更多的手机是为蔚来用户制造的。
过大的摊子导致蔚来汽车的亏损逐渐扩大，未来能否转化为利润仍是未知数。“虽然公司在多个领域取得了进展，如推出第二代平台产品、发布蔚来手机、与长安和吉利达成换电站合作等，但综合表现并未达到预期。”年初，李斌曾坦言。
02
幸福在于国内外。
在新能源汽车时代，很多车企都推出了子品牌，蔚来汽车也不例外。2021年7月，蔚来汽车被曝将推出独立于蔚来的子品牌，内部代号为Alps。
今年3月13日，阿尔卑斯山正式命名为乐道。首款车型命名为乐道L60，英文名为ONVO，品牌LOGO为N字形。
什么是“音乐”？李斌在用户群中解释了它的内涵:幸福的家庭，良好的家庭管理和品味。
据悉，乐道L60定位为轿跑车型SUV，直接对标特斯拉车型。在网络上的谍照中，可以看到测试车的挡风玻璃上写着“它比毛豆Y更好”。
对于这款车型，李斌希望它是一款量产车型。未来该品牌将有三款车型，其希望借助该品牌撬动20万元的主流市场。
李斌对这个品牌寄予厚望。因为该品牌整合了蔚来汽车的品牌势能、销售体系、自研技术和换电模式。
不过，从目前的新能源汽车市场来看，乐道L60聚焦的20万元区间竞争非常激烈。据了解，文杰、智捷、氪金、智己和小鹏等品牌的新车型价格都在这个区间内，即将发布的理想L6也在这个区间内。
与它们相比，乐道L60显然来得更晚一些。2024年1月，文杰销量为3.3万辆，在造车新势力中排名第一。2月以2.11万辆的销量再次蝉联造车新势力销量冠军，同比增长503.2%。其中，文杰新M7销量为1.85万辆，累计销量已超过15万辆。
2月27日，全新氪金001以26.9万元的起售价上市，再次吹响了新能源汽车市场“价格战”的号角。
总的来说，蔚来的第二品牌乐道潜力巨大，但面对众多竞品，它也承受着巨大的压力。
是蔚来汽车目前面临的问题。除了来自外界更大的竞争外，内部音乐赛道L60可能与主品牌没有明确的边界。
李斌表示，阿尔卑斯品牌负责销量，而蔚来品牌负责确保毛利率。蔚来主打品牌仍是高端品牌。
虽然将乐道L60与特斯拉Model Y进行比较，但蔚来ET5的竞争对手也有特斯拉Model Y，这导致消费者对蔚来主品牌的低端认知。
乐道品牌能否成为蔚来汽车新的增长极，还有待观察。现在，蔚来更重要的任务是降本增效，从源头上降低成本，确保公司健康稳定发展。
“未来三年汽车市场的竞争非常激烈。100万辆的销量已经不能说明任何问题。未来竞争的核心是谁能以最快的速度达到1000万辆，这意味着在这个市场上有足够的保有量。”思朋汽车董事长兼首席执行官何肖鹏表示。
虽然春天已经到来，但蔚来的冬天还没有过去。
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